Netinternet Haber İnternet Haberciliğinin Doğru Adresi
Adanalıya “şehir içi trafiğini rahatlatacak” denilen Pozantı–Ceyhan otoyolu için 2026’nın ilk çeyreğinde sahaya inileceği duyurulmuştu. İlk çeyrek geride kaldı, yaz geçti; ancak kamuoyuna açıklanmış bir yapım başlangıç tarihi hâlâ yok. Üstelik “ihalesi tamamlandı” denilen iş, otoyolun yapım ihalesi değil, ön proje ve mühendislik danışmanlığı işi.
Adana’da trafik artık yalnızca işe gidiş geliş saatlerinde yaşanan geçici bir sıkışıklık değil; kentte yaşayanların gündelik hayatını zorlaştıran, zamanını ve sabrını tüketen bir sorun. Ana arterlerde uzayıp giden araç kuyrukları, dur-kalk ilerleyen trafik ve ağır tonajlı araçların kent içindeki yoğunluğu, Adanalının gününü daha yola çıkarken zorlaştırıyor. Bu nedenle Pozantı’dan Ceyhan’a uzanması ve şehir trafiğine alternatif oluşturması beklenen otoyol, kent için sıradan bir yatırım değil, ertelenemez bir ihtiyaç.
Ancak beklenen soru hâlâ yanıtını bulmuş değil: Yol ne zaman yapılacak?
“İhale bitti” denildi, fakat yapım ihalesi değil
Projenin gecikmesine ilişkin tartışmanın merkezinde, “ihale tamamlandı” ifadesinin ne anlama geldiği var. Kamuya yansıyan ihale kayıtlarına göre 2025’te sonuçlanan ihale, yaklaşık 120 kilometrelik otoyolun ön proje mühendislik ve danışmanlık hizmeti için yapıldı. Bu iş; güzergâh ve etüt çalışmaları, ön projeler, ekonomik-mali fizibilite ve ÇED raporunun hazırlanmasını kapsıyordu. Sözleşmenin 8 Ekim 2025’te imzalandığı bildirildi.
Yani otoyolun yapım ihalesi tamamlanmış ve inşaat başlamaya hazır değil. Önce projenin ayrıntılarının, çevresel değerlendirmesinin ve diğer hazırlıkların tamamlanması gerekiyor. Bu ayrım, vatandaşın beklentisi açısından kritik: Danışmanlık ihalesinin bitmesi, iş makinelerinin sahaya ineceği anlamına gelmiyor.
2026’nın ilk çeyreği geçti; yeni tarih açıklanmadı
2025 sonbaharında yayımlanan haberlerde çalışmaların 2026’nın ilk çeyreğinde başlayacağı yönünde bir beklenti aktarılmıştı.
O takvim geride kaldı. Haziran 2026’da proje için ÇED sürecinin başlatıldığı, halkın katılım toplantısının da 29 Temmuz’da yapılmasının planlandığı bildirildi.
Toplantının ardından proje kamuoyunda yeniden gündeme gelse de, inşaatın başlayacağı yeni bir tarih ve yapım ihalesine ilişkin net bir takvim kamuya açıklanmış değil.
Dolayısıyla bugün “ne zaman yapılır?” sorusuna verilebilecek dürüst yanıt şu: Resmen açıklanmış, kesin bir yapım başlangıç tarihi yok. Daha önce dile getirilen 2026’nın ilk çeyreği beklentisi gerçekleşmedi; yeni bir takvim açıklanmadan “yakında başlıyor” demek de Adanalının beklentisini yine belirsizliğe mahkûm etmek olur.
Engel ne? Yetkililer açıklık getirmeli
Mevcut bilgiler, projenin hâlâ proje hazırlığı ve ÇED aşamalarından geçtiğini gösteriyor. Ön proje ihalesinin kapsamı da mali fizibilite ve çevresel değerlendirmeyi içeriyor. Proje haberlerinde etüt ve proje işlerinin yaklaşık iki yıl, inşaat faaliyetlerinin ise başladıktan sonra yaklaşık dört yıl sürmesinin öngörüldüğü aktarılıyor. Ancak bu bilgiler, yapımın neden başlamadığına ilişkin resmî ve bütünlüklü bir açıklamanın yerini tutmuyor.
Takvimi etkileyen başlıklar ÇED süreci, güzergâhın kesinleştirilmesi, kamulaştırma, finansman modeli ya da yapım ihalesi hazırlığı mı? Bunlardan hangileri tamamlandı, hangileri bekliyor? Kamuoyunun bilmediği engel tam olarak ne? Sorumlu kurumların bu soruları yanıtlaması gerekiyor.
Karayolları Genel Müdürlüğünün 2025 tarihli açıklaması, Ceyhan–Pozantı arasındaki proje çalışmasının başladığını bildiriyordu; bu, sahadaki otoyol inşaatının başladığı anlamına gelmiyor. Vatandaşın beklediği ise yeni bir “çalışmalar başladı” ifadesi değil; hangi aşamada olunduğunu, sıradaki işlemin ne olduğunu ve kazmanın hangi tarihte vurulacağını gösteren açık, ölçülebilir bir takvim.
Adana trafiği artık çekilmez hâle gelmişken, bu proje için sessizlik de gecikme kadar ağır bir yük. Yetkililer, “İhale tamamlandı” başlığının arkasında hangi işin tamamlandığını ve yapım aşamasına geçişin önündeki engeli açıklamalı. Adanalılar belirsiz vaat değil, takvim ve hesap verebilirlik bekliyor.
